| 序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一体化污水处理设施 | 《城市污水再生利用 城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）中城市绿化用水标准 | 本工程设一处服务区，服务区内配备有日处理能力为10m3的地埋式一体化污水处理设施，处理工艺为“SBR+生物接触氧化法+沉淀”，经处理后达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）中城市绿化用水标准后冬储夏灌，冬季蓄水池容积750m3。 | 根据经检测结果本项目水处理设施出水口水质各项检测因子均满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中绿化标准，可满足处理后出水用于绿化用水的要求。 | 达标 |
| 序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 采用空气能热泵供暖，服务区餐厅安装油烟净化器。 | 无 | 本项目服务区采用空气能热泵进行供暖，服务区餐厅安装油烟净化器。 | 无 | 达标 |
| 序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 禁鸣标志、绿化带 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类、4a类标准 | 本项目道路两侧通过种植松树、柠条儿、沙柳等有效地降低了车辆噪声的传播；同时通过加强机动车辆管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，在敏感点附近设置禁鸣标志的措施降低了噪声的影响 | 验收监测结果显示，沿线敏感点昼间噪声监测值为昼间噪声值范围在47dB（A）~66dB（A）之间，夜间噪声值范围在43dB（A）~52dB（A）之间，满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类（昼间60dB（A）、夜间50dB（A））和4a类（昼间70dB（A）、夜间55dB（A））标准限值要求；交通噪声24h连续噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类（昼间70dB（A）、夜间55dB（A））标准限值要求；交通噪声衰减断面距离道路中心线20m、40m处监测噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类（昼间70dB（A）、夜间55dB（A））标准限值，距离道路中心线60m、80m、120m处监测噪声值满足2类（昼间60dB（A）、夜间50dB（A））标准限值要求。 | 达标 |
| 序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
|---|
| 序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
|---|---|---|---|
| 1 | 妥善处置各类固体废弃物。生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门处置，不得乱倒。 | 服务区及收费站配套设置带盖垃圾箱，产生的生活垃圾经垃圾箱集中收集后，定期拉运至当地环卫部门进行统一处置。 | 已落实 |
| 序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
|---|---|---|---|
| 1 | 根据《宁夏银川至乌审旗公路昂素至陶利段旧路改建工程（二期）环境影响报告书》回顾，本项目针对不同时期生态环境产生的影响采取生态环境保护措施如下： （1）施工期： ① 本工程征用地规模为925796m2（合1388亩），主要以占用林草地为主。本项目属本段线路的二期工程，所以路基及涵洞工程、防护与排水工程等工程用地已在一期工程时全部征购完毕，新增用地为服务区、收费站扩建、终点互通等工程用地，新增永久用地面积为236785m2。 ② 在现场调查时，项目沿线未见到受国家保护的珍稀野生动物，项目沿线地区为一些小型野生动物，对人类干扰已有相当强的适应，工程建设及运行对沿线野生动物影响微小。 ③ 据估算，工程永久占地导致的生物量损失约为877.44t/a。工程线路这些区域植被群落结构简单，种类较少，生物量较小，经过采取对公路沿线绿化和对临时占用地进行复耕、绿化后，不会对沿线植被和生态环境产生长远的破坏性影响。 ④ 项目在施工期由于路基的开挖的扰动将会增加沿线区域的水土流失，但可以采取植树绿化、及时覆土恢复植被、修筑截水沟、护坡等环保措施以减轻影响。需特别指出的是土壤侵蚀模数在施工期增加较大，当环评中提出的减缓措施及水土保持方案予以落实后，在施工结束后2～3年内，沿线水土流失状况可以恢复到原有水平或低于原有水平。 （2）运营期 由于路面的改善，本工程运营期车辆产生扬尘将较现有道路有所降低，运营期车辆扬尘污染将得到改善，影响范围缩小，不会造成公路沿线的植物产生明显影响。 本工程公路线形流畅，视野开阔，公路布局合理、线条优美，随着公路景观绿化工程的实施，公路沿线的景观将得到恢复，沿线的部分景观将得到更大提高。 | 项目总占地1453099m2（其中包含一期工程建设已征用的路面占地），其中新增永久占地236785m2，新增临时用地：554900m2。目前已对临时占地进行植被恢复，恢复效果与周边基本无差异，恢复效果良好。 设置临时工程建筑设施已经拆除，恢复工作也完成较好；工程沿线共设取（弃）土场11处，均已进行植被恢复，现已无明显施工痕迹。施工便道优先利用地方道路，其余大多伴路修建，施工结束后纳入工程绿化范围，现大多已复耕或植草，无明显施工痕迹。 工程边坡通过排水沟与急流槽使路基、路面排水工程与沿线桥涵构造物形成完整的排水系统。路基、边坡等均采用工程防护与植物防护相结合的方式，建立了完善的路基路面排水系统，有效地防治了水土流失。 项目对公路沿线两侧、互通立交、边坡、临时占地等均按设计要求实施了绿化及植被恢复，路线两侧路基及边坡采用种植沙柳36127株，柠条儿36127丛，油松4774株等实施绿化，绿化面积21.6hm2；对临时工程采用播撒草籽进行植被恢复，恢复面积50.15hm2；服务区地面硬化，硬化面积约10hm2，绿化面积0.1hm2。 综上所述，环评及其批复提出生态环境保护要求基本予以了落实，工程对沿线生态环境影响较小 | 已落实 |
| 序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
|---|---|---|---|
| 1 | 制定环境风险应急预案，落实环境风险事故防范措施，提高事故风险防范和污染控制能力。 | 本项目环境风险应急预案已备案登记 | 已落实 |
